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哈尔滨铁路局排队装车组织办法

时间:2017-06-21 19:20来源:用户上传或自动收集 作者:用户上传或自动收集 点击:
哈尔滨铁路局排队装车组织办法 第一章 总 则 第一条 为适应铁路货运组织改革,规范实货制运输管理,更好地为客户提供方便、快捷的铁路运输服务,依据《哈尔滨铁路局货运日计划计算机自动审批办法》(哈铁运函〔2009〕7号)、《关于明确货运组织改革有关纪

哈尔滨铁路局排队装车组织办法

第一章  总  则
第一条 为适应铁路货运组织改革,规范实货制运输管理,大连站,更好地为客户提供方便、快捷的铁路运输服务,依据《哈尔滨铁路局货运日计划计算机自动审批办法》(哈铁运函〔2009〕7号)、《关于明确货运组织改革有关纪律要求的通知》(运综合〔2013〕567号)、《关于改进铁路货运办理方式的实施意见》(铁总运〔2013〕12号)规定,特制定本办法。
第二条 排队装车应本着公开、透明、公平、公正的管理监督机制及效益和效率优先的原则。
第二章  组织机构
第三条 为加强日常装车组织领导,规范排队装车组织过程的监督和管理,铁路局成立日常装车管理领导小组。
组  长:主管运输副局长、局纪委副书记
副组长:总调度长
成  员:局货运中心主任、局纪委执法监察处主任、局路风办主任。
下设货运日计划集体编制组
组  长:总调度长
成  员:局货运中心副主任、运力配置部副部长、货运日计划人员,调度所运输生产副主任、车流员。
职责:负责货运日计划计算机自动编制相关规定的研究和制度措施的制定、审核、修改,解决本办法执行过程中存在的具体问题,并检查、监督、落实本办法。
第三章  货运日计划编制原则和依据
货运日计划由计算机系统自动编制,并应遵循以下原则:
第四条 重点物资重点保障。国家指令性应急物资、军事运输物资、地方政府函电明确的重点物资、铁路总公司下达重点物资、铁路生产与施工用料在编制系统中增加优先级。
第五条 零散白货优先安排。零散白货运输原则上应全部满足,运力紧张(限制方向、到站)时,按照订车次数排队装车。
签订合同的铁路货运产品、货场装车优先安排。
第六条 大宗物资按协议运输。大宗货物运输严格执行运输协议,按旬日历装车方案组织兑现
第七条 自动编制集体决策。预订车必须全部纳入计算机自动编制范畴,并执行自动编制为主,人工调整为辅的基本工作要求。
第八条 遵循全路车流统一调整。严格执行铁路总公司去向别使用车轮廓计划,按总公司要求编制货运日计划。
第九条 岗位轮换强化制度制约。局货运中心主管副主任、运力配置部副部长按月轮换值班,货运日计划人员按年轮换工作岗位,以此形成货运日计划工作的有效内控。
第十条 监督检查。局货运中心定期开展内部自查,并随时接受纪委、路风办检查。
第十一条  货运日计划编制依据
1.电子商务平台汇总的实货需求;
2.铁路总公司下达的重点去向装车调整命令、停限装命令;
3.重点任务和上级要求;
4.各区段通过能力,各站(专用线)装卸车能力;
5.施工计划、旬方案。
第四章 排队装车组织方式
第十二条 排队形式。运力能满足时敞开受理,随到随办,全部安排装车;运力不足时,以客户订单积分为依据,严格按本办法规定组织排队装车。
第十三条 订车时限。对于客户超过订车时间节点(每日14时前)后提报的次日需求,按追加需求办理,不进入即时受理范围。
第十四条 订车次数。指客户按照订单每笔订车次数进行累加计算,订车次数越多,积分越高。
第十五条 零散白货。原则上应全部满足,因装车方向受限或车站(专用线)装卸能力不足不能全部满足时,同等条件下,按订单订车次数由高至低顺序排队装车。
第十六条 大宗货物。签订合同的铁路货运产品,按照旬日历装车方案由计算机系统自动转为生成车;未签订合同的大宗货物,在优先安排协议客户需求后,由计算机系统自动按订车积分排队受理。
第十七条 具体排队组织方式如下:
1.按装车去向排队。原则应优先保证哈局管内方向装车,其次是沈阳局及入关方向装车。因车流调整需要临时加大某方向装车时,根据总公司、路局轮廓计划,按客户需求、订车积分高低,由计算机自动排队装车。
2.按卸车能力排队。根据到站卸车能力或到专用线卸车能力统筹安排,在不超过卸车能力的前提下,按订车积分高低,由计算机自动排队装车。
3.按装车能力排队。根据装车站装车能力或专用线装车能力统筹安排,在不超过装车能力的前提下,按订车积分高低,由计算机自动排队装车。
4.按车种别排队。车种排队装车按以下顺序进行:杂型车(特种车、棚车、敞车、平车以外的车型)、平车、敞车、棚车。

第五章  基础分值设定
第十八条 基础分值评分标准。按照优先条件设定相应基础分值。
第十九条 基础分值设定权限。每月由黑龙江省、呼伦贝尔市工信委,路局纪委、货运中心、调度所参加的铁路运输协调会,依据评分标准共同确定基础分值。
第二十条 订车积分计算方法。各类订车在基础分值基础上,每订车一次相应增加分值5分,累加计算。
第二十一条 基础分值评分标准
1.国家指令性抢险救灾物资、应急物资,军事运输物资,铁路总公司下达的重点物资,铁路生产与施工用料,不设基础分值,优先在货运日计划中予以满足,随时装运。
2.与客户签订协议的铁路货运产品(准时制服务、协议运输等)纳入旬日历装车方案,不设基础分值,系统自动生成装车计划;未能纳入旬方案时,基础分值50分。
3.零散白货的实货订车、旬日历装车方案,不设基础分值,系统自动生成装车计划。
4.铁路货场装车,基础分值为35分。
5.省重点企业,基础分值为30分。
6.季节性物资按运输需求相应调整基础分值。电煤、取暖煤、铁路生产生活用煤根据运输需求相应调整基础分值。
7.根据客户信誉程度,可适当调整客户基础分值。
第二十二条 临时调整。因运输需要,临时调整基础分值时,必须经过货运中心副主任同意。
第二十三条 特殊调整。因事故、自然灾害、设备故障恢复后造成某一方向重车严重不足时,对到达该区域和该区域进行集中装车时,可不受上述条款限制。
第二十四条 追加调整。对淡旺季均衡装车、信誉好、装车兑现率高的客户,记录到客户档案中,运力不足时,适当增加基础分值。
第六章 客户管理
第二十五条 建立客户信息库。货运中心及站段要完善客户档案,对辖区内的客户进行建档,全面了解客户铁路运输需求,按品类、运量、发专用线、装卸车能力进行归类管理。按月对客户订车及完成情况进行分析整理,并对客户装车兑现率进行考核。(装车兑现率:是指装车完成与生成车之比)
第二十六条 建立客户信誉评价体系。建立客户信誉评价体系,对于已受理的客户订车需求,未及时退订或告知客服人员核减需求,浪费运输资源,由货运中心记录到客户档案中,并实行通报告知,连续出现3次时,取消承运,并采取约谈客户,货运中心与客户间建立有关协议进行规范后方可恢复承运。对装车兑现率低、恶意订车、扰乱排队装车秩序的客户纳入客户黑名单,取消该客户发运资格。
第七章 自批站排队装车
第二十七条 具备货运日计划编制权限车站,要根据车站具体情况,遵循路局排队装车办法,制订本车站具体实施细则,并向社会进行公示。
第八章  货运日计划人工调整及公示制度
第二十八条 货运日计划进行日常人工调整时,应由货运中心主任(副主任)提出调整方案,报请铁路局日常工作小组,授权货运中心日计划工作人员执行。具体调整范围如下:
1.保证国家重点物资运输时;
2.遇自然灾害,施工影响运输时;
3.各区段、各站通过能力不足、各站装卸车能力不足时;
4.充分发挥现有运输能力、提高效率、节约成本时。
第二十九条 货运日计划自动编制落成后,由铁路局货运中心在电子商务平台上公布,各站在货运营业大厅进行公示,全面接受社会监督。客户可通过电子商务平台、车站货运营业大厅进行查询。
第九章  附  则
第三十条 本办法由局货运中心负责解释。
第三十一条 本办法自公布之日起执行。

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